5月30日下午，浙江交通技师学院院长龚一朋驾驶着Z13号汽车入场，这辆由“造车梦”团队自主研发的越野赛车正式亮相，并在学校里进行了复杂路况试驾。

　　按照巴哈大赛的赛事规则和赛车制造标准，今年5月初，经过“造车梦”团队设计研发制造，参赛汽车已取得阶段性成果(本报曾作报道)，目前已完成装配工作。据悉，该车采用了20#碳素钢钢管制作，全车除了百力通M20发动机(百力通10马力0HV发动机)是组委会指定外，其他全部都由学生自己打造。

　　随后，“造车梦”团队队长陈林宁坐上驾驶位、带上头盔，随着发动机的声响，一场赛车的展示表演开始了。

　　赛车首先通过坡度为15度，坡长为3.5m的斜坡，轻松驶上坡顶，平稳驶下斜坡。Z13号赛车依次通过8个障碍物前行，这个项目主要为了检验汽车行驶和转向的稳定性。

　　随着陈林宁大力加速，Z13号赛车以百米冲刺的方式加速前进。别看这是一台由学生自主制造的汽车，可它却有4个前进挡、1个倒车挡，驾驶体验丝毫不逊于任何一辆正真意义上的赛车。

　　赛车随即驶入逃生区。维护组人员立即将车推至维修区，进行发动机检查、动态制动检查、油量补给、轮胎更换。车手需在5秒钟内解开五点式安全带并逃离驾驶舱，逃至安全区域。维修组小伙伴们，安装千斤顶、松开螺栓、拆下前轮、轮胎换位，所有程序都一气呵成。

　　维修完成之后，百米加速并绕障碍物返回。比赛现场有连续炮弹坑、软沙路、双驼峰、深坑、石块堆等等路况，赛车都轻松驾驭这些复杂地形。

　　当Z13号赛车完美完成了在由静止开始的角度为25度斜坡上坡起步项目后，全场爆发了掌声与尖叫。

　　去年10月，在技能大师程晟老师的带领下，“造车梦”团队选拔工作正式启动。通知一发，吸引了近四百名学生报名参加，经过面试、理论测试、实践操作等环节，最终37名学生入围。根据专业特性，37名学生被分成了总策划组、成本核算组、车架设计制作组、零件设计加工组、发动机与传动系统设计制作组、转向系统设计制作组、制动系统设计制作组、电气组、驾驶性能测试组共9个工作小组。

　　距离2016年中国汽车工程学会巴哈大赛只有一个多月的时间了，Z13赛车仍在继续进行改造与调试。

　　责任编辑：傅颖川