手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。谁在参与这个市场？消费者怎么用？如何管理？——记者近日走访多个城市，打开有关“共享汽车”的三个问号。

　　十余个城市现"共享汽车"百姓出行又添新动力

　　汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式，有利于减少碳排放，缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题。

　　十余个城市现"共享汽车"百姓出行又添新动力谁在参与？消费者怎么用？如何管理？

谁在参与？汽车厂家、运营商、互联网企业进场“掘金”。消费者怎么用？APP注册，就近取车，远低于出租车运价。如何管理？以鼓励扶持为主，但需设门槛和规范。

　　共享汽车：好处不少障碍不小

据报道，北京、上海、重庆等多地近期掀起了共享汽车的热潮。只需下载手机APP注册后，就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。不少网民表示，应需求而生的共享汽车，让民众用车更加方便快捷，是解决出行问题的新业态。但也有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点；而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。

　　共享汽车时代来临，监管需未雨绸缪

　　扶持和监管双管齐下的举措，是政府面对新兴市场现象应取的态度。特别要强调，监管并不是管制，是为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，帮助企业更好地获得收益。这一监管基本原则，是监管者未来要重视的。

责任编辑：盛琳虹